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英特尔拱手让出5G基带业务观察者网本月报道提及，作为苹果在放弃高通后抱上的“大腿”，英特尔2月底层表示，2019年只能为客户提供“5G基带样本芯片”，商用产品要到2020年才能交货。本月初，台媒曝料称，苹果有意向三星采购5G基带芯片，但遭到拒绝，三星方面的回应是：产能不足。

责任编辑：常福强标普500指数一度下跌高达2%，但收盘微幅上涨0.1%，报2883.98点，大型科技股上涨提振了标普指数。道琼斯工业平均指数下跌0.1%，报26007.07点。纳斯达克综合指数上涨0.4%，报7862.83点。罗素2000小盘股指数下跌0.1%，报1500.68点。

目前，华为已经申请注册了“华为鸿蒙”商标，申请日期为2018年8月24日，注册公告日期为2019年5月14日，专用权限期在2019年5月14日到2029年5月13日。根据专利描述，华为鸿蒙可应用于操作系统程序、计算机操作程序、计算机操作软件等方面。余承东曾表示，华为坚持使用和打造自己的芯片，还会自研操作系统，增强核心创造能力。

配置方面，畅370搭载了骁龙835作为主运算芯片，1080P分辨率显示屏，8GB运行内存，256GB UFS2.1闪存，提供2个USB 3.1传统接口、1个HDMI 1.4接口、1个耳麦口等，支持指纹识别。作为一款ACPC产品，4G上网当然也是主打。畅370骁龙本号称有着22小时的视频播放续航时间、内置电信的无限流量nano SIM卡，理论最高下载速度1Gbps。

拜腾认为要在未来的竞争中取胜，只靠传统车企或新造车企业是不够的，双方需要进行战略合作。自去年从一汽华利8亿元购买生产资质后，拜腾与一汽集团的合作关系不断深化，目前一汽集团成为了拜腾的战略投资者，据透露其持有拜腾汽车15%股份。有消息表示，未来拜腾工厂将生产红旗车型。戴雷透露，目前一汽有一个小团队在南京，跟拜腾一起推进相关项目。

与此同时，江淮汽车乘用车业务毛利率也明显减少，2018年毛利率为4.12%，较上年减少了7.13个百分点。江淮汽车称，2018年公司乘用车毛利率的下滑主要受市场价格调整、促销力度、成本波动和新能源补贴退坡综合影响。此外，江淮汽车的乘用车产能利用率也有所下降，2018年产能利用率仅为45.03%，同比下降4.35个百分点。其中，2018年其SUV及轿车工厂产能利用率为39.69%，产能利用率偏低。据悉，造成这一情况的主要原因是江淮方面采取以销定产的方式进行销售，受SUV销量下滑的影响，SUV及轿车工厂产能利用率逐年下降。数据显示，江淮汽车SUV 及轿车工厂产能利用率从2016年的87.97%下降至2018年的39.69%。