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由此对比，7月份兴业证券营业收入环比下降超过60%，净利环比下降超过80%。财务数据变动如此之大也引起投资者的担心。在上证e互动平台上，有投资者问到，为何7月份财务简报母公司净利润和6月份相比，差了几个亿之多？请解释一下原因。针对公司财务数据的变动，8月9日，兴业证券证券部人士对记者表示，“现在了解到的一个情况是，公告披露的6月的营业收入中，投资收益是增加的。那么投资收益增加的幅度有大有小，8月6的披露7月财务数据中，相对来讲投资收益增加的幅度没有6月份大；加上现在投行业务审批严格，相关的业务比较少，另外一个就是利差的变动。”

王健认为，锦州市和大庆市两地政府面对共享经济的两种态度，实际上是全中国各地政府对待共享经济的两种典型的管理思路，即锦州所代表的“行政管理”导向，大庆则代表“市场需求”导向。“锦州就是典型的行政管理。市场需求饱和不饱和？这是政府能够确定的吗？他以什么样的指标能够说它饱和？而且这些行业的这种转型是政府能够做计划来做规定的吗？”王健说道。

上海金融与法律研究院研究员刘远举撰文表示，大庆推出的“备案制”不仅合法、合规，而且符合此轮出租车改革的方向。“备案制”有助于抑制、乃至消除“黑车”，提升安全。网约车、共享单车，天然可以挤压“黑车”的空间，这不是理论的推导，而是实际发生过的市场行为。网约车本身有完善的登记、详细的信息记录，快速的事后追查机制，这都形成一种威慑，从而保障安全。不过，现在很多城市，迫于监管部门的压力，网约车平台做合规化，被迫淘汰了一些网约车辆与网约车司机。由于市场需求仍然存在，于是，一部分网约车再度“黑车化”。目前，在一些地区，这已经成为一个趋势。随着一些地方“黑车”再度兴起，发生重大安全事件的概率也在逐渐增大。

2007年12月，通过推出QQ、风云、瑞虎3等热销车型迅速占据国内汽车市场龙头地位的奇瑞汽车，联合以色列集团旗下的量子公司，投资成立奇瑞量子汽车有限公司，这也就是观致汽车的前身。经过四年磨合、沉淀，双方终于在2011年11月宣布以50：50（奇瑞汽车和以色列集团）合资成立观致品牌，同时奇瑞量子汽车有限公司也同步更名为“观致汽车有限公司”。

招股书显示，宝龙商业2016年、2017年、2018年及2019年上半年总在管建筑面积，分别为1442万平方米、1565万平方米、1658万平方米、1695万平方米。总合约建筑面积分别为1612万平方米、1843万平方米、2171万平方米、2459万平方米，保持良性增长趋势。

再说说当下的事，我们国家改革开放以来实际上存在着非常严重的金融逃离现象。2001年我陪着黄达老师到陕西商洛去调研，一路上都是“把信用社办成银行”的标语，黄老师很诧异，我说这就是我们的现实。黄老师对这个问题有他的认识，说这个不正常。史建平主编的《中国中小微企业金融服务发展报告（2018）》显示，中国的农村金融制度结构的外生化偏高，存在内生金融的外生化趋势。最近我拜读了刘鸿儒老师的传记，感慨万千，他讲述了一个信用社的“城市遭遇”，这是他一生的遗憾，就是城市信用社最后实际没有服务于小微经济，到现在我们再回过头来看走这条路是极不容易的。