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当然啦，星巴克行业老大哥的地位是不会轻易被撼动，毕竟“小蓝杯”之所以称自己要超过星巴克也是为了标榜自己更星巴克一样好，潜移默化的，大家都拿星巴克跟“小蓝杯”来比较。年轻的“小蓝杯”要真正“扳倒”中年的星巴克，这才只是个开始，星巴克能不能顺利渡劫，就要看它愿不愿意放下身段，适应中国市场。毕竟，很多去星巴克的人，并不是去喝咖啡的……

[3].《大飞机项目也有“三上三下”》，张天翼，2007年[4].《中国大型飞机发展战略研究报告》，路风，202005年[5].《我国民机的发展历程和经验教训》，郑作棣，2006年[6].《以MD90干线飞机项目为例谈中国民航工业的现状及其问题》，高粱，2006年

1978年10月，在日本访问的邓小平坐在一辆日本新干线超特快列车上感慨：“就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。”时速210公里，长得像子弹头的新干线列车，成了那个年代中国人对核心科技的最直观印象。1979年还没丢弃“放卫星”思维的铁道部，在当时路况最好的京广铁路石家庄至保定段做一次高速铁路实验。在创出了165公里的最高时速后，实验以撞飞了一辆违规翻越铁轨的拖拉机而告终。

而整个ARJ21研发团队，也出现了令人哀叹的现象：大部分的研究设计人员，要么是50多岁60多岁头发斑白的老人，要么就是二三十岁的年轻人，四十岁左右研发骨干几乎是空白。整整一代人没有培养起来。2007年，国务院通过了《大型飞机方案论证报告》，2009年190座级的C919立项，2017年5月5日C919试飞成功，87岁的运10副总设计师程不时，拄着拐杖目送中国第二架大型喷气式客机飞上蓝天，但这架飞机上，核心的零部件大部分都是国外公司生产。

刘士余履新证监会后的多次例行新闻发布会，对资本市场违法违规案件的处罚通报，成为“既定内容”。其中，有14次发布会共通报了52宗案件的处罚情况，内容包含市场操纵、内幕交易、违规披露信息等。另外，还查处了3宗“造谣案”（编造传播虚假、误导性信息）、立案稽查了6家审计评估机构。

“大家听到一个故事说，美国人民只消费不储蓄，中国人民只储蓄不消费，这个故事不是真的。下面这个数字告诉我们，美国制度化为美国人民存了一大笔养老金。”董克用表示，美国第二支柱的养老金占比是58.2%，第三支柱个人养老金的占比是31.8%，这两个加起来占了美国同期GDP的134%，而美国第一支柱的占比只有10%，加上第一支柱，相当于美国同期GDP的140%，这个比重就是养老金存的钱。