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自中车进入美国市场以来,对它的质疑不时出现,但在美国政界对中国发展愈加警惕的背景下,一些人的担心更具有政治意味。《华盛顿邮报》称,如今已无任何美国企业生产地铁车厢,中车的成功已引发美国担心国家安全以及中国在美工业供给链和基础设施领域与日俱增的足迹。据报道,美国参众两院都已寻求阻止中国进一步向美国运输市场“渗透”,并在各自的年度运输拨款法案中设置相关障碍:如果相关采购使用联邦拨款,将禁止采购方在一年内大规模采购来自中国国企的新铁路车厢和巴士。但迄今为止该禁令尚未成为法律,最终的决定已被拖延至今年。

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责任编辑:吴金明Inigo Fraser-Jenkins等策略师在周四的报告中表示,本周美国收益率曲线快速变平为低波动因子注入了新的动力。他们表示,平坦的曲线如果保持下去,可能也会成为动量股表现不佳的催化剂。“我们认为明年市场会区间波动但震荡加剧,因此从估值角度看,这是买入全球低波动公司的一个有吸引力的切入点,”他们写道。“相比之下,美国高动量股票看起来很脆弱”,动量因子“异常昂贵、火爆而且内部关联性很强”。

值得注意的是,力世纪2018年度毛利润为2.15亿元,毛利率同比下降11%至30%,主要原因在于期内珠宝产品和钟表销售成本增加。力世纪年报介绍,其转型方向为综合电动车技术解决方案供应商,通过整合全球电动车业界相关最佳技术,以期最终可于中国生产电动车并获市场接纳,同时积极拓展业务至涉猎整条电动车价值链各重要部分,成为全球领先综合电动车技术解决方案供应商。

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