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他们就是这波比特币狂潮中的卖水人——虚拟货币“矿机芯片”的生产商们，代表玩家包括比特大陆、嘉楠耘智等。获取虚拟货币需要进行“挖矿”，而“矿机”的本质就是一种专用于挖矿计算机，它同样由芯片驱动供能。芯片性能越强大，挖起矿来就越快、越多、越有优势。在以虚拟货币价格一飞冲天的市场里，这些为挖矿者提供发动机的芯片公司的财富积累自然水涨船高。

一个月前，新债王就在网络直播中直言，现代货币理论“纯属胡说”，就是用来证明大型社会主义项目的。在最新的采访中，Gundlach再次强调，现代货币理论可能本意是创造一个更好的环境，提供更多机会和公平程度，但许多做法却是南辕北辙，而且分散了对真正的问题的关注。他以日本为例，大力推动货币政策创新的日本债务高企，而且至今都没有回到三十年前的股市高点。“今天，日经225指数仍然要比1989年底的水平低大约50%。所以我不得不相信，在零利率、债务膨胀和经济动能缺失之间，存在某种联系。”

如今，2018年已经过去，车企必须开始制定新一年的计划。截至目前，已有部分车企公布了2019年的销量目标。从目前已公布的车企目标来看，大多受到2018年销量不佳的影响，新定目标趋向保守。1月7日，吉利汽车在宣布2018年全年销量的同时公布了2019年销量目标：151万辆。这一目标对于连续4年销量增速超过20%的吉利汽车来说相当保守，仅在2018年150万辆的成绩基础上增加了1万辆，比2018年目标减少了7万辆。

然而，需求仍在。业内人士称，由于余额宝平台接入的货基主要侧重于流动性，投资策略是要满足客户的高流动性需要，因此收益率并不高。“未来货币基金因为对风险准备金有要求，因此，大力发展货币基金需要配合资金雄厚的基金公司，在货币流动性上，散户居多的货币基金流动性会更好。”张婷表示。

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记者查询发现，虽然目前奇瑞汽车尚未公布2019年的整体销量目标，但公司旗下的捷途率先提出，2019年将实现15万辆的销量目标；一汽-大众虽然在2018年成功完成145万辆的销量目标，但基于目前中国汽车市场整体环境的萎靡，一汽-大众对于2019年的目标也是相当保守，较上一年小幅度下调至140万辆，下调幅度为3%。