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可见出行市场远没有饱合，还有更大的市场空间，也正因此，以滴滴、神州为代表的互联网公司和几乎所有的主流传统汽车厂商，都在觊觎这块大蛋糕。剑指滴滴，劲敌来了？彭博社的消息称，戴姆勒与吉利成立合资公司，竞争对手“锁定”为目前处于该市场领导地位的滴滴出行。《商学院》记者就此向滴滴方面了解其对此事的看法，截至记者发稿滴滴方面未回应。

觊觎出行市场网约车正改变着消费者的打车习惯，越来越多的年轻人放弃了路边拦车，而是通过手机叫车。来自中国互联网信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2018年上半年，网约出租车、专车/快车用户规模半年增长率分别为20.8%和26.5%。截至到今年6月，我国网约出租车用户规模达到3.46亿，较2017年末增加5970万， 增长率为20.8%。网约专车或快车用户规模达到2.99亿，增长率为26.5%，用户使用比例由30.6%提升至37.3%。

“如果未来几个月欧元区经济增长仍然像我们预期地那样令人失望，我们认为欧洲央行决策者将采取更加宽松的立场，”凯投宏观（Capital Economics）分析师在一份报告中写到。欧元/美元最新报1.1280美元，保持4月2日触及低点1.1183以来的缓慢上升趋势。

事件：10月9日晚公告，证监会核准公司设立西藏东财基金管理有限公司。点评：维持目标价16.8元，对应18P/E 73X，增持。公司获批公募基金牌照，公募基金牌照是公司切入资管业务产品生产端的关键，牌照获批具有里程碑意义，为公司向财富管理业务转型奠定牌照基础；公司依靠“天天基金网”强大的渠道优势，东财基金有望率先在货币型基金、指数或FOF等基金组合类产品获得高速发展，成为公司未来新的业绩增长点。考虑到基金公司筹备、投入期具有不确定性，同时下半年两市股基成交额水平或低于此前我们预期，基于审慎原则，维持公司2018-20年净利润预期11.7/18.0/26.6亿元，EPS 0.23/0.35/0.51元，增持。

2015年东方资产入股后，大连银行不良率降至3.89%，核心一级、一级、资本充足率上升到10.5%。2016年，净利润达到10.35亿元。不良率2.53%，拨备覆盖率150.27%，资产利润率0.38%。董登新说，在风险处置的过程中，通过引入有实力的股东，优化股权结构，提升公司治理结构，对一些银行的未来发展非常重要。个别银行发生风险后，抵御能力较差，一个重要原因就是股权过于分散，或股东实力不足，也有银行则是股权高度集中，过度干预经营引发风险。

监管缺失与法规缺位兰州财经大学金融学博士、副教授程贵说，目前房贷、车贷及各种消费贷款已经成为生活的一部分，正规贷款机构门槛太高，这为不法网络贷款机构的生存提供了庞大的借贷群体基础。同时，监管缺位给这些网贷机构走向违法犯罪提供了可乘之机。首先，2015年出台的互联网金融意见只是原则性地规定网络借贷业务由银保监会监管，而未明确网络借贷行为的性质，以至于在实际执法过程中时常出现监管缺位的情况。