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即使运-20加油机进入量产，以运-20一年10多架现在的产能来看，我空海军的加油机缺口依然是很大的。一个可行的选择是改装陕飞的运-9中型运输机，毕竟这是我们能够自行生产、不受外国技术封锁，仅次于运-20的大型运输机，可参考伊尔-78的思路，加装可拆卸的内部油箱和软管加油吊舱，为歼-10等战斗机加油，取代老迈的轰油-6。

“领导今天还跟我们说，（完善债券业务的）分类评价可能快出台了，以后承揽业务一定要谨慎。”有券商固收人士对券商中国记者表示。因低价竞争遭监管处罚4月22日，广发证券收到了一张罚单，广东证监局对其采取责令改正的处罚决定，处罚原因则让业界为之一震。

对于车险报行合一，有保险公司人士对《中国经营报》记者表示，从表面看，是一场行业伤至骨髓后的自发疗伤行动，市场行为自律将带来短期的自愈和喘息；从深层看，是大公司主导的一次博弈，自律带来的效益红利将更多被大公司占有；从本质看，依旧是价格管制的老套路，无关乎创新与变革。

2.2 信贷数量管制和债券准入限制仍存在，且标准不统一我们在报告《中国利率市场现状：七大利率如何传导？》中已详细描述对于银行贷款投放的诸多政策导向，这些政策导向形成了对银行信贷投放的显性数量管制。对于债券发行和投资的准入条件虽然没有这么多明文限制，但我们可以从其数量结构中看出一些隐性数量管控的倪端。中国非金融企业发行的债券中主流的为企业债、公司债和中票三类，我们统计其发行人结构如下：

WTI原油日线图如下责任编辑：李园叹市道差“卖1架车都难”吉利执行董事洪少伦承认，本月销量需创17万辆的新高才能达标，难度很高，但不会调低目标，也会保持明年销售200万辆的初步目标。洪少伦坦言，年初难预期市况疲弱至此，扬言‘现在卖一架车都很难’，即使吉利销售按年增长由年初的50%以上降至11月的0.3%，但能维持增长已属理想。他并引行业初步数据，中国11月乘用车销量按年少13%。

我国疫苗行业起步较晚，目前整体尚处于早期发展阶段，渠道营销、追逐利润仍是行业发展的本质，销售费用高企、商业贿赂事件频发，尊重生命、重视质量的行业氛围有待提高，良性的行业生态尚未有效建立。A股医疗保健板块共有290家公司，其中4家以疫苗为主业。Wind数据显示，2017年A股医疗保健板块总销售费用达1772亿元，占总营业收入的15%，其中14家超过50%；4家疫苗公司总销售费用达18亿元，占营业收入38%；4家国际疫苗巨头（辉瑞、默沙东、赛诺菲、GSK）总销售费用占比28%。反观研发费用，A股医疗保健板块总研发费用319亿元，占总营业收入的2.8%；4家疫苗公司除沃森生物外，研发费用占比均未超过10%；4家国际疫苗巨头总研发费用占比17%。