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企业的国际化有两种选择:一个就是在当地设立自己的“根据地”,从小做大,稳扎稳打,这个比较慢。一个是通过并购,拿到市场、渠道、技术,快速“空降”,但需要雄厚的实力和高超的整合能力。TCL是中国最早开展国际化创新的家电企业之一。1999年,TCL迈出了国际化的第一步,收购了越南原有的一家彩电生产企业,在越南成立了第一个海外分公司。然而,对市场和政策的陌生、沟通的困难、开拓的艰难,李东生在去与留的边缘上痛苦挣扎。在经历了18个月亏损的煎熬后,终于实现盈利,为国际化趟出了一条路。在当时,中国企业的出海就如同哥伦布远洋,没有哪个中国企业家能心里有底。18个月的坚韧和坚守,试验出一个海外经营的盈亏平衡点,这需要李东生这样敢于第一吃螃蟹的企业家。

2016年春节后,天星资本有大量员工离职,仅投资部就有近100人,除此之外还有互联网等其他部门的人陆续离职。据知情人介绍,这离职多为主动离职,离职原因部分与年终奖未兑现有关。“2015年天星资本给全体员工承诺1个亿的奖金,但实际上才发了近800万元,平均到每个投资经理手上才1万元左右。”他说道。

事实上,金宇车城业绩惨淡不单只表现在2019年,近五年来其业绩一直处于波动中。2015年及2016年,金宇车城营业收入就一度大幅下滑,连亏两年,面临退市风险。至2017年其业绩方一改往日疲态,当年营业收入增速高达309.90%,净利润由此前的亏损6163.58万元转为盈利3857.09万元。只是好景不长,2018年其营业收入虽仍有增长,但净利润却仅实现641.96万元,下降速度非常明显。更关键的是,这数百万元的净利润还是靠非经常性损益的支撑而实现的,当年其非经常性损益高达2.05亿元,扣非后归母净利润则亏损1.97亿元,可谓是“明赚实亏”。总体看来,金宇车城金近年来的业绩表现犹如坐“过山车”波动明显。

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在能源基金会中国低碳转型项目主任刘爽看来,碳排放权交易体系与其他能源气候政策的融合,将是下一步的关键。如果当前的电价管制机制保持不变,将很难建立起有效的碳定价影响传导,向电力消费者发送价格信号,最终有损利用市场手段促进行业减排的设计初衷。王科则认为,在时机成熟的时候,应该推出碳税作为依靠市场机制进行碳减排的补充手段。段茂盛也建议总结国内试点成果、借鉴国外有益经验,进一步加强顶层设计,以碳排放控制目标统领包括节能和可再生能源等相关领域的政策,避免不同领域政策相互之间的不协调甚至冲突。

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