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近期美股市场整体依然偏弱，特别是科技股。隔夜美股市场的下跌依然是由于指数的龙头科技股的拖累，如苹果、Facebook、Amazon等分别下跌近4%、5.7%和6%左右。广州万隆认为，近期市场虽在监管频繁释放积极信号下持续走高，不过面临强压位时做多余力有所不足，仍然偏于谨慎。投资者需要注意在每一轮大主题板块退潮时，控制好回撤。其实很多投资者也抓过牛股，也吃过涨停，但是一段时间下来发现竟没有多少盈利，而且亏损的占据大多数。后市做好防守，等待调整后的重新出击，创投有望继续延伸，只是参与机会更多出现低位补涨和概念叠加。

自成立以来，亿航仅完成三轮融资，金额分别为数百万元人民币、1000万美元，及4200万美元。最后一次公开的融资还是在2015年8月。如此情况下，赴美上市打开新的补血通道，对亿航来说十分重要。01 亿航的商业模式观察亿航的业务构成可知，营收有三个来源：空中交通、智慧城市管理和空中媒体。

对于连续亏损的原因，融信租赁董事长王丁明对记者表示，主要是大环境的影响：一是银行信贷抽贷较为严重，2013年时有近10亿元的贷款，现在只有房子抵押贷4500万元；二是我们作为一家新三板的融资租赁企业，2015年被列入类金融行业，被全部停止在融资租赁市场上的资本操作；三是整个大环境对民营企业基本属于一刀切的状态。

去年高德已经将滴滴、易到、神州等网约车服务商接入高德平台上，如今试水顺风车业务，想法之一是规范顺风车行业现状。童遥表示，顺风车行业中存在部分灰色运力，为了营运而不是顺路，高德会把这部分车主去掉。根据车主一天接单的数量，乘客的投诉率等，都可以区分出这些用户。顺风车业务会使用芝麻信用解决方案，如果车主屡次爽约，信用就会受损。

资金资产双重挑战梳理融信租赁的融资情况，挂牌3年半的时间，融信租赁只完成过约10亿元的融资，随着监管严格，以及资产质量下滑，融资成本高或仍会是未来很长一段时间内掣肘融信租赁业务的原因。2015年3月，融信租赁尝试ABS项目，由兴证证券资产管理有限公司作为管理人，发行 “兴证资管—融信租赁一期资产支持专项计划”，募得2.07亿元。

中国消费者协会投诉部主任张德志指出，如果视频因介质问题等不能如期上线甚至“有头无尾”，很明显属于违约行为。这种情况，视频网站应与消费者进行协商，及时履约、赔偿。尽管视频网站在会员服务协议中对“广告特权”有详细规定，但“会员免广告”等宣传语依然可视为向消费者作出的服务承诺。李伟民认为，如果不能履行这些承诺，视频网站就侵害了消费者的知情权、选择权、公平交易权，消费者可获得会员费的3倍赔偿。